写于 2019-01-12 06:06:11| 注册娱乐国际送金| 注册娱乐国际免费送金

只有三年的时间,没有船员的船只可以在海上航行

工程巨头罗尔斯罗伊斯表示,它一直与政府支持的团体合作开展这个雄心勃勃的项目

该公司计划在2020年之前发布其第一批自主船舶,此举可能将海运成本削减多达20%

罗尔斯·罗伊斯公司目前正在与北欧的机构合作,其中包括由挪威海事管理局设立的挪威自主船舶论坛和由芬兰政府创新投资部门Tekes资助的DIMECC

它还在英国和新加坡开展重大研究项目

罗尔斯罗伊斯公司创新副总裁Oskar Levander告诉新闻协会说,在开始跨越国际水域的货船之前,团队正在制定监管措施,涵盖渡轮和拖船等商业船舶的第一次迭代

“发展将在少数国家开始,这些船旗国将允许船舶在我们制定国际法规之前运营

”预计该技术将被主要航运公司所采用,这些公司正在寻求在全球需求疲软的情况下提高效率和盈利能力

行业放缓已经影响到像AP穆勒马士基这样的巨头,该公司本月早些时候宣布全年亏损19亿美元(15亿英镑)

但是预计自主船舶将在整个行业引起轰动 - 不仅是运营这些船舶的船员,还有支持他们的保险公司和安全公司

DWF律师事务所合伙人兼国际航运专家Jonathan Moss表示:“就整体而言,整个海运业可能会受到影响

”由于没有船员可以防范海盗活动,船舶货物将更安全地存放,因此过去六至七年的海上保安“大规模繁荣”将会受到抑制

“同样,这些保安人员为伦敦劳埃德银行和为他们提供保险的定制保险产品创造了很多机会,”莫斯先生说

“我们将看到这些政策受欢迎程度的下降

”工会已经对采用无人驾驶船舶产生了担忧,尤其是技术超过行业培训

Nautilus海事联盟发言人表示:“改变的步伐对安全构成挑战,而且还有许多关于船舶工作人员的业务和管理责任被剥夺的法律影响的问题

“我们担心技术仅仅被看作是裁员和降低成本的一种方式

”罗尔斯罗伊斯的Levander先生承认,技能组合需要改变,对网络安全等领域的工作有更多的需求

不过,他表示,无人驾驶的船舶可能会提高通常更安全的陆上工作,并为员工提供更可持续的生活方式

“这绝对是使航运更安全的一种方式,这是全社会都会欣赏的,”莱文德先生说道,“但对于个别船东来说,在很多情况下,这些钱是推动大量发展的动力